“印度五菱”安全性 0 分被淘汰？真相竟然是…

印度是一个堪称可以与中国市场抗衡的广大汽车消费市场，它目前的状态同若干年前的中国市场有些类似，消费者购车时较为注重价格以及舒适性配置的情况令众多国外车企纷纷推出了特殊的印度版车型。近期，一个名为 G-NCAP 的安全测试机构对印度市场在售车型进行了安全碰撞考察，结果在满分五星的情况下，出现了众多零星车型。

这些年随着消费者对车辆安全性重视程度的不断提高，各国安全碰撞机构的名字我们开始逐渐熟悉起来，欧洲的 E-NCAP、美国的 IIHS 和 NHTSA、中国的 C-NCAP、日本的 J-NCAP 慢慢走到大家眼前。这次的 G-NCAP 又是什么呢？它的全名叫做 The Global New Car Assessment Programme，这是由多个国家的 NCAP 机构组成的世界范围内的联合组织。这次他们针对在印度市场销售的部分车型进行了碰撞试验。

在 G-NCAP 最终给出的碰撞报告中，五星满分标准下，其成人保护部分得到零星，儿童保护得到两星，可以说成绩并不理想。报告中显示驾驶员以及乘员在碰撞中头部、胸部、腿部等测量部位受伤隐患都不低。儿童保护方面，安全座椅无法完全固定，导致碰撞中座椅前移，使得儿童也存在受伤隐患。

在碰撞的一瞬间，吸能溃缩结构可以利用材质变形传导撞击力的同时，吸收一部分撞击能量，但在 G-NCAP 报告中，车身溃缩结构设计不合理的结论并未出现，测试人员将问题指向了安全配置。原来测试的 ENJOY 并未装配安全气囊，这最终导致了假人头部撞击方向盘或仪表台，同时胸部由于安全带限位原因受到过大损伤。

翻看雪佛兰印度官网 ENJOY 车型配置页不难发现，目前在售的 3 款车型中只有顶配 LTZ 车型装配了气囊以及 ABS，这样的安全配置缺失才是导致表现不佳结果的主要原因。更深层次的原因是雪佛兰对这款车的主打中低端市场定位，希望它通过较低的价格吸引消费者。

其实不仅仅是雪佛兰 ENJOY 在 G-NCAP 的碰撞测试中表现不佳，大众、铃木、现代等车企在印度市场中投放的很多产品也因为配置问题表现不佳，气囊等安全配置的缺失令它们在成人保护方面表现相差无几。

另一方面，中国本土版车型五菱宏光目前并未经过 C-NCAP 测试，因此具体测试成绩还有待考量。不过，在配置表中不难发现它在安全配置上同样有所欠缺。在其所处的市场中，售价以及舒适性配置往往会很大程度上左右消费者最终是否购买，但安全配置却很少得到关注，我们希望未来五菱能够补齐安全配置上的短板。

雪佛兰 ENJOY 碰撞测试中得到零分的分数，一方面与其车身造型中发动机舱较短，溃缩吸能空间相比传统轿车和 SUV 更小，这也是微面车型车身安全结构设计普遍需要面对的一个难点；另一方面由于其主要凭借价格优势在市场中拔得头筹，因此只在顶配车型上配备安全气囊以及 ABS 等安全配置成为了表现不佳的重要原因。我们希望厂家在着眼价格以及舒适性配置的同时，尽快提升安全配置。